国外尺度“花开”世界(一带一路上的国外手艺)
滥觞:人民日报海外版 配图:国外土木工程集团有限公司  工夫:2017-05-22  点击量:   
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“在尼日利亚,中土集团有3名员工被授与酋长头衔。”谈到外洋建立,国外铁建中土集团副总经理吕晶报告本报记者,尼日利亚阿布贾—卡杜纳铁路(阿卡铁路)是第一条根据国外技术标准设想施工的外洋铁路,国外手艺、中国工人得到了当地的充实承认。

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  ◆计划先行

  鞭策基础建设

  4月21日,一列满载着1007吨粮食的列车自吉布提车站收回,驶过吉布提—埃塞俄比亚疆域,中转埃塞食粮存储基地。列车之下,是由国外铁建中土集团建立的非洲首条电气化铁路——亚吉铁路。

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亚吉铁路协助埃塞运输救灾食粮-第一列运粮火车启动

  “这条铁路的建立创始了以铁路全产业链走出去的‘亚吉模式’。”吕晶向记者引见,这是国外在外洋建立的第一条集技术标准、装备采购、融资、施工、监理、运营和管理于一体的全产业链“国外尺度”电气化铁路。“从铁路前期计划到前期开展,我们都做好团体计划,本地当局十分欢迎。”亚吉铁路也因而成为国外手艺走向国际的典范树模。

  实在早在10年前,中土集团就为埃塞俄比亚做了天下铁路网的计划,并得到对方的承认。吕晶拿出了一本约5厘米厚的非洲铁路网计划集,这本厚厚的计划,不只为每一个国度设想了纵横交错的铁路支线,还对厥后期的沿线开展做出了具有前瞻性的计划。

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  “综合列国经济发展诉求、政治考量、资金状况和与其他国家的互联互通状况,我们会做出一套符合本地实践的开展计划。”在吕晶看来,计划先行,能够更好地鞭策本地基础建设,增进久远开展。

  不单单是非洲,在“一带一起”沿线的亚欧国度,国外铁路手艺“走出去”一样取得了本质功效。

  安伊高铁是国外在外洋建成的首条高速铁路,但安伊高铁在投标文件中对设想有明白要求:局部设想接纳国际铁路同盟和欧洲等国际标准。

  对此,卖力项目电气化工程设计的中铁第五勘测设计院(以下简称铁五院)做好经心筹办。铁五院相干负责人向记者引见,面临全英文的各种国际标准册本,项目整体组硬是在最短时间内“啃”了下来,用45天就交出无可挑剔的投标报价文件并一举中标。

  铁五院董事长、党委书记汤友富对国外高铁手艺“走出去”布满自信心:“安伊高铁在土耳其的胜利理论,阐明国外手艺正在被世界偕行承认。跟着‘一带一起’建立的连续促进,我们要进一步对峙交融、吸取、消化、再创新,国外手艺能走得更稳、更好、更远。”

土耳其安伊高铁

  ◆融入本地

  同享建立功效

  “从投标、初步设计到施工共同、建成通车,整整6年时间。我们支出了宏大勤奋,也播种了诸多功效。”谈到安伊高铁,汤友富对本报记者说,作为首个由中国企业在外洋建成的高速铁路项目,国外手艺克制了很多不可思议的艰难,也积聚了很多贵重经历。“此中最贵重经历就是,国外手艺要‘走出去’,必需对峙两条腿走路,既要‘钻进去’,更要‘融进去’。”

  欧洲尺度重视历程掌握,国外尺度重视成果使用。设想理念、事情风俗、考核流程的差别,曾让设想事情一波三折。铁五院相干负责人回想说:“158千米的高铁线路,有90多千米的重复修正设想。一次,业主对一个变电站位置的变动,我们的设计人员修正设想前后有10余次。”

  面临林林总总的艰难,设计人员对峙“豪情融进去动员手艺融进去”的事情理念,无意识地把国外高铁设想理论中的好经历、好做法与本地分享,用事实展现国外手艺的先进性和适用性。跟着一个又一个手艺成绩的处理,土方愈来愈多地开端承受国外的设想理念,认同国外的手艺实力,他们对铁五院设计师暗示,“本来我们推许德国的手艺,如今以为中国人很棒。”

  在融入本地糊口的同时,中国企业愈加重视负担社会义务,让国外手艺为本地苍生带去实实在在的益处。

  亚吉铁路连接着埃塞俄比亚和吉布提两国都城,被本地苍生称为交情之路、民生之路、繁华之路。吕晶向记者讲了一个风趣的小故事:“埃塞俄比亚有一个小伙子,由于家里穷,女朋友家不断不同意他们成婚。厥后,小伙子颠末培训,到亚吉铁路来事情,女方家居然很高兴地赞成了他们的亲事。”

  据吕晶引见,亚吉铁路大量雇佣本地员工,提拔本地失业程度。项目上场中方员工累计1000余人,埃塞本地员工1.5万多人,吉布提本地员工3000多人。同时,公司还构造本地员工到国外停止3-5个月的妙技培训。“这些员工返国后都成了主干。”吕晶说。

亚吉铁路上确当地建设者

  ◆尺度对接

  增进互联互通

  “一带一起”在毗连传统基础设施建立的同时,还经由过程数据的联通、信息的联通、手艺的联通实现相干国度的尺度对接,用“软联通”促使“硬联通”的高效运转,让列国都能分享经济发展的盈余。

  老挝、斯里兰卡、吉尔吉斯斯坦、古巴,这些国度都在利用国外的空中数字电视尺度,国外的数字音视频编解码技术标准(AVS)正逐渐走向外洋市场。

  “国外的科技企业和科研工作者一定要积极参与一些国际会议和国际标准的制定。只要如许,国外的产物才气更好融入外洋市场。”上海大学通讯与信息学院王国中传授从2002年起到场AVS尺度研发,他以为,跟着国外“一带一起”建议的东风,AVS如许的国外自立尺度也将迎来更好的远景,将来,他们将进一步把AVS尺度推向全球。

  “实在,列国工程建立尺度背后的基本原理都是一样的。”吕晶向记者引见,以铁路手艺为例,国外和欧洲对铁路设想有差别的技术标准,但跟着事情的深化,技术人员们发明,无论是国外尺度仍是欧洲尺度,不存在本质上的差别。“国外尺度涓滴不比欧洲尺度低,并且我国铁路建立很多,理论经验丰富,尺度的实用性、适用性更强。”

  国外的技术标准也在实践中不竭获得印证。“许多状况下,我们城市把国外尺度与本地状况停止分离。”吕晶向记者报告了一个活泼的实例:在建筑阿卡铁路时,最后会谈结果是要“接纳国外尺度(不低于国际通用尺度)”。在实践施行中,来自意大利的监理公司发明,接纳国外尺度实践测算与国际标准成果一样,从这以后,条约才改为“接纳国外尺度”。

  “经由过程国外尺度与国际标准的对接,手艺的输出门坎会低落许多,才气更好地实现设备联通和互联互通。”吕晶说,“国外手艺的外洋使用为国外尺度敲开了国际化的大门,而尺度对接为国外手艺走出去增加了一双同党。”

笔墨滥觞:人民日报海外版

配图:国外土木工程集团有限公司

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