21世纪经济报导专访中土集团董事长袁立
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滥觞:21世纪经济报导及其客户端。  工夫:2017-05-22  点击量:   
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袁立:我们对外洋项目收益率有本人的评判尺度,普通我们会接纳谨慎原则来评价和躲避外洋项目风险。关于差别地域差别性子的外洋项目,其预期收益是不一样的,低于预期收益的项目我们就不做了。

提及国外国企的海外投资,外界不断有个误区,以为中国企业次要做的是支援性子的“体面工程”,外洋项目都是吃亏的。但是,从深耕外洋市场数十年的国外土木工程集团(简称中土集团或中土)来看,21世纪经济报导记者发明,实际情况并非如此。

“没有收益的项目我们不会干。”中土集团董事长袁立向21世纪经济报导记者流露,该公司对到场外洋项目有严厉的测算,赔钱的项目不会干、风险大的项目谨慎干。

数据显现,该集团客岁停业支出为146亿元人民币,利润12.8亿元人民币,净利润率达8%,高过普通的修建企业。 值得留意的是,该集团外洋项目占比达90%以上。此中,该集团承建并运营了亚吉铁路(毗连埃塞俄比亚和吉布提两国都城的亚的斯亚贝巴-吉布提铁路)。

关于建立亚吉铁路有哪些故事?是怎样包管收益的?又如何掌握风险?对此,本年5月初,中土集团董事长袁立在埃塞都城亚的斯亚贝承受21世纪经济报导记者专访,逐个做了注释。


亚吉铁路过程:16年前开端筹建

《21世纪》:亚吉铁路项目从立项到真正促进施行,时期有十年的工夫,是什么原因招致项目窒碍?又是怎样鞭策项目重新启动而且快速促进的?

袁立:早在2001年2月,中土集团收到埃塞俄比亚(简称埃塞)交通通讯部的约请,因而派出手艺代表团赴埃塞考查。厥后中土代表团颠末和交通通讯部的重复相同,于昔时9月提出了埃塞俄比亚铁路计划建议书,计划建议书中提出了埃塞俄比亚全国铁路的建立计划,这得到了埃塞交通部的充实承认。因为其时埃塞当局资金不足、建立铁路条件不成熟以及埃塞时任交通部长更迭等缘故原由,这一计划临时被弃捐起来。

到了2011年,跟着埃塞GDP持续10年以10%的程度高速增加,埃塞当局从头提出了铁路建筑方案,亚吉铁路是其中的主动优先段。之所以项目疾速促进,除了埃塞当局的决计,还和埃塞驻华大使的鞭策有关。埃塞驻华大使塞尤姆·梅斯芬本来在埃塞当局中担当外交部长,靠近60岁的时分自动来国外做大使。他做了两件事,第一是约请国外公司为埃塞修铁路;另外,铁路开端施工之后学习中国经济开发区的经历,请国外国度经济开发区协会帮埃塞设想一个工业园的计划。我们就是在这个布景下到场了埃塞铁路和工业园的建立。

《21世纪》:约请中资公司承建并运营这个项目,埃塞俄比亚和吉布提两国当局是如何思索的?

袁立:他们情愿向国外进修,引进国外的施工和管理手艺。另一个方面能够也是期望国外赐与经济上的撑持。由于这两个国度现有的财力和才能无法零丁支持铁路建立本钱及管理运营。

盈利枢纽:严控收益率,全球范畴设置要素

《21世纪》:你不断在非洲事情,从援建坦桑铁路到如今的亚吉铁路,你以为中企在非洲建立铁路方面有哪些变革?如今建立铁路的模式和从前有什么差别?

袁立:从前我们作为施工方,只做施工,如今我们还到场了投融资和运营保护,把我们本来产业链向前向后做了延长,在这条全财产“走出去”的铁路上,我们从纯真的承包商开展为投资者、运营商。这愈加符合非洲国家的需求,也符合我们公司计谋开展的本身需求。

《21世纪》:贵公司得到了亚吉铁路6年的运营权,这6年详细怎么运作?

袁立:这6年我们供给运营和技术服务,运营本钱次要由埃塞俄比亚和吉布提当局负担,中土集团不卖力铁路的盈亏。在6年内将由两千七百多名工程师和当地人配合构成运营保护团队,我们卖力运营的同时,手把手地教本地团队,把铁路运营管理手艺教给当地人,确保在6年后、我们走了当前,当地人可以接收这个铁路的运营保护。

《21世纪》:外界以为中企在外洋的项目大多是吃亏的,那你们挑选外洋项目时,对项目的预期收益需求高于必然的数值才会接吗?怎么掌握风险?

袁立:我们对外洋项目收益率有本人的评判尺度,普通我们会接纳谨慎原则来评价和躲避外洋项目风险。关于差别地域差别性子的外洋项目,其预期收益是不一样的,低于预期收益的项目我们就不做了。

《21世纪》:中土外洋项目团体收益状况怎样?

袁立:中土外洋项目的团体收益在行业内处于中等以上。

《21世纪》:怎么实现盈利的?经历是什么?

袁立:起首,我们这几年的确比已往盈利才能增强了,有好几方面的身分。“一带一起”建议给我们带来了极大的商机。国外铁建的大外洋计谋对我们中土集团也非分特别照顾,给了我们更多撑持。中土集团作为国外铁建的外洋龙头,还有中土本身品牌的优势,特别在非洲知名度更高,这为中土外洋项目施行及盈利供给了保障。

第二方面是中土在全球的规划才能,中土集团近80个驻外机构为我们在全球范围内发明商机,在全球范围内设置野生、质料、机器、资金等消费要素缔造了条件。

转型晋级:从承包工程到“1+N”多元化运营

《21世纪》:“一带一起”建议的施行对基建公司会有一些影响,特别对外洋项目多的公司,那么关于中土集团,将会带来什么样的时机与应战?

袁立:“一带一起”建议真的会带来极大的商机,对此我深信不疑。已往中国企业“走出去”的次要仍是建筑业,如今制造业也走出来了,产能协作了,口岸物流这些企业城市走出来。走出来的程序会快,政策撑持会多,我们要捉住这个机缘,实现我们在外洋的转型晋级开展。

中土集团在我们的“十三五”计划里提出要建立成为具有高代价创造力的国际承包商、境外投资商、多元运营商和综合开发商。定位要改变,不能干完活就走,要留下来,到场本地的投资、开辟、运营。

《21世纪》:听说本年5月中土集团要建立一家资产公司,这是出于什么思索?

袁立:是的,建立资产公司的设想就是要实现转型晋级。

我们提出“1+N”发展战略,是指“以承包工程为主业,以股权投资、铁路运营管理、工业园投资开辟与运营、商贸物流、矿产资源开辟、地盘收拾整顿革新、房地产开发等范畴为弥补”的1+N多元化运营格式。今朝我们曾经获得以下停顿,以埃塞俄比亚和吉布提为例:

在股权投资方面,今朝我们具有吉布提铁路10%的股权,还在主动跟随埃塞铁路的股权让渡。

在铁路运营管理方面,中土曾经取得了亚吉铁路6年运营管理权。

在工业园运营方面,中土对在埃塞承建的工业园项目,都在主动跟进其运营管理业务,今朝已得到阿瓦萨工业园运营条约。

在工业园投资开辟方面,中土正在对埃塞德雷达瓦工业园投资开辟项目停止前期准备工作,拟在五年内打造一座埃塞示范性工业园。

在地盘收拾整顿革新方面,按照与吉布提当局的合作意向,我们拟对吉布提市老火车站及内地地区停止一级地盘开辟,协助吉布提建立本人的“棕榈岛”。

在商贸物流方面,我们在吉布提购置了多宗地块,充分利用其优良的位置优势,正在动手展开国际商贸物流业务。

在产业制造方面,在充实阐发埃塞、吉布提市场需求的基础上,我们将开辟适销对路的产物,如主动投资建立钢结构厂及其他建材的消费制造等。

在外洋房地产开发方面,正与埃塞政府机构协作,拟在亚的斯亚贝巴投资开辟2-3处商业地产,今朝正在展开前期的准备工作。

除了埃塞俄比亚和吉布提,我们在非洲其他国家也有一些“N”(即股权投资、铁路运营管理、工业园投资开辟与运营、商贸物流、矿产资源开辟、地盘收拾整顿革新、房地产开发等范畴)的项目,为了让“N”的项目获得更快开展、做得更好更专业,我们方案建立“中土资产”如许的机构,专门处置“N”的项目。

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化解汇率风险:在差别工夫拿多个项目

《21世纪》:关于外洋项目占比很高的公司来讲,汇率风险应该是其外洋运营的应战之一,不知中土集团是如何应对汇率风险的?

袁立:国外公司在外洋项目碰到的风险许多,此中有两个风险是我们常常碰着的,一个是外洋本地当局换届带来的风险,另一个就是汇率变动带来的风险。

汇率变动是很难避免的风险,只能自担。中土进入一个市场国度后,从来不满足于干一个项目,常常会不竭地拿新项目,项目拿很多,防备汇率风险就会到位。好比第一年我们拿4个项目,第一个项目的汇率高一些,第二个项目汇率能够略低,第三第四个项目汇率能够更低,第二年我们又拿4个项目,汇率不竭贬值,那么你在差别的工夫拿到差别汇率的项目。汇率在两年内变革是很大的,假如你只拿一个项目,汇率在两年时期的变革相当于楼上一会儿掉到楼下,就简单把本人摔坏。但假如你拿到8个项目,汇率变革就相当于下了八级楼梯,有缓冲。中土集团固然也遭到汇率变革的打击但没有被打死,就是由于中土在一国从来不只是干一个项目,而是夺取干多个项目。以坦桑尼亚为例,今朝中土施行的项目30多个,这30多个项目中既有汇率相对高的又有汇率相对低项目,且不竭地承揽新项目,以是我们就把汇率变动的身分经由过程多个项目如许的台阶化解了。以是汇率变动风险对中土来讲不是一个能发生严重影响的身分。

滥觞:21世纪经济报导及其客户端。

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